No scherzo non l'ho provata, l'ho comprata... Purtroppo la vecchia macchina era incidentata, e la riparazione sarebbe costata piu' del valore della macchina stessa, se aggiungiamo che era gia' messo in conto di cambiarla il gioco e' fatto.
La macchina:
E' una Dacia Duster Ambiance Family (con qualche optional come l'aria condizionata e la ruota di scorta).
Prima impressione:
Spaziosa, morbida, comoda.
Pro:
La seduta alta, la posizione di guida quasi seduta (stile camion) danno una buona visuale di cio' che accade intorno a te, e soprattutto l'idea di poter affrontare lunghi viaggi comodamente.
Con:
Le regolazioni del flusso d'aria, del clima, gli interruttori eco e dello start & stop sono posti troppo in basso e necessitano di troppa attenzione per essere usati mentre si guida.
Alla guida:
Allora devo dire che provenendo da un 1.7 con 100cv ero partito prevenuto nei confronti di un 1.5 con 90cv e una struttura da suv. Invece devo dire che non se la cava male, i rapporti sono bene bilanciati (ne' troppo corti ne' troppo lunghi, mentre sulla meriva erano decisamente corti), il motore e' dolce e responsivo, e non manca di brio. Certo non ha la spinta poderosa del 1.7 opel, ma nemmeno i consumi...
Ovvio non e' una macchina fatta per correre e si sente, ma se la si guida dolcemente e senza pretendere troppo e' piacevole.
Essendo alta in curva alle alte velocita' tende a "scodare" un po'.
Il servosterzo e' idraulico e tende ad essere un po' meno preciso di quello elettrico, anche se personalmente preferisco la prima soluzione alla seconda.
Pro: il motore e' molto morbido e dolce, l'auto e' alta da terra e ha un'ottima visibilita', le sospensioni morbide permettono di assorbire molto bene le asperita' e se non si esagera con il gas ha un'ottima tenuta di strada.
?er il momento mi sembra molto "parca" come consumi (ma ribadisco, ho una "tara" dovuta ad una macchina con piu' di 10 anni)
Con: e' molto alta dal suolo e questo si riflette sull'aderenza, non bisogna esagerare con il gas, complici le sospensioni morbide, il motore fa del suo meglio, ma rimane comune piccolo, forse una motorizzazione piu' grossa non avrebbe fatto schifo schifo (anche se avrebbe sicuramente penalizzato il fronte consumi).
Il quadro strumenti, non capisco come mai pur essendoci spazio a volonta' sia possibile visualizzare un'informazione per volta, o vedi che ore sono, o vedi i km parziali, o vedi i totali o vedi quanto ti manca al tagliando... Eppure lo spazio c'e'!
Il parcheggio:
Primo pensiero: quant'e' grossa!
Secondo pensiero: il muso!
Il Duster ha dimensioni molto piu' abbondanti rispetto alla meriva, e soprattutto ha un muso "generoso",
pero' una volta prese le misure la visibilita' e' ottima, anche posteriormente, nonostante il lunotto non sia enorme, si ha sempre chiaro dov'e' la macchina in ogni momento, tanto che son riuscito a prendere le misure in due giorni scarsi...
Cose di cui non ne sentivo assolutamente il bisogno:
Il computer di bordo che ti dice quando cambiare.
Seriamente.
Decido IO se la marcia e' troppo alta o troppo bassa e tu sottospecie di cetriolo di silicio non mi rompere le balle con quella spiettina del cazzo che te la strappo a morsi.
Mi da' fastidio!
I comandi radio al volante:
L'ergonomia non e' esattamente curata e si vede, perche' le regolazioni dell'aria e altra roba che potrebbe farmi piu' comodo mentre guido sono difficilmente raggiungibili, mentre i comandi dello stereo
sono bene in alto sulla plancia...
Il bracciolo centrale.
Oltretutto obbligatorio. A parte che aprendolo da' quella sensazione di "ovetto kinder", si apre e si chiude tutto torto che pare fatto con la plastica delle sorprese degli ovetti, ma oltretutto a me non piace tenere il braccio poggiato, anche per i lunghi viaggi, le mani o la tengo sul cambio o la tengo sul volante, non certo sul bracciolo...
Lo specchietto di cortesia lato guidatore
scusa??? A che mi dovrebbe servire?
In compenso quello lato passeggero manca...
Cose che invece avrebbero fatto meglio ad esserci:
Tasche tasche ovunque (ed e' un bene), tranne che negli sportelli dei passeggeri, quanto meno hanno rimediato mettendo dei tasconi nei sedili, non e' la stessa cosa ma meglio di niente.
Il sedile posteriore sdoppiabile: se devo portare qualcosa di stretto e lungo tocca buttare giu' tutto il sedile posteriore, e se hai p.es un seggiolino da bambini non e' esattamente "comodo".
Conclusioni
Direi che non si puo' avere di piu' con meno, ho speso 14'000€ su strada (versione base ma con qualche accessorio come l'aria condizionata, i vetri elettrici anteriori, i cerchi in lega*, i comandi radio al volante, la ruota di scorta etc), il duster non e' un fuori strada, e non e' una sportiva.
Inoltre le plastiche sono "plasticose", sono rigide, danno un po' la sensazione di bassa qualita', anche se comunque sono spesse e robuste e in effetti non scricchiolano in nessun modo.
La Duster trasmette comunque una sensazione di "solidita' " di macchina che guarda piu' al sodo che all'apparenza...
Quindi se cercate l'estremo non e' la macchina che fa per voi.
Il Duster in compenso e' un ottimo compromesso per l'utilizzo quotidiano, va bene per i lunghi viaggi, va bene se avete da affrontare uno sterrato, va bene per la citta'. Nonostante le dimensioni siano notevoli comunque si ha sempre una buona visuale e percezione di dov'e' la macchina in ogni momento.
Quindi direi che "family" e' piu' che appropriato...
*E non li volevo!
